{"id":252,"date":"2015-06-19T11:51:39","date_gmt":"2015-06-19T10:51:39","guid":{"rendered":"http:\/\/itineraires.sudvelo.com\/miles\/?p=252"},"modified":"2015-10-05T11:09:35","modified_gmt":"2015-10-05T10:09:35","slug":"je-lai-reve","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/itineraires.sudvelo.com\/miles\/2015\/06\/19\/je-lai-reve\/","title":{"rendered":"je l’ai r\u00eav\u00e9"},"content":{"rendered":"

\"photo\"<\/a><\/p>\n

Quand nous avons d\u00e9cid\u00e9 avec Francis, au lendemain de la Patagonie, de repartir pour le Japon en 2015, je m’\u00e9tais dit que \u00e7a serait bien de pr\u00e9parer un nouveau v\u00e9lo sp\u00e9cifique:<\/p>\n

– plus l\u00e9ger qu’en Patagonie, car on ne devrait pas rencontrer beaucoup de ripiot (chemin de terre) et parce que le Japon est tr\u00e8s montagneux,<\/p>\n

– avec une d\u00e9coration reprenant quelques symboles du Japon: sakura (cerisier), kanji et drapeau nippon avec la d\u00e9esse shinto du soleil en son centre…<\/p>\n

… Et parce que le plaisir, dans le voyage, est autant dans la pr\u00e9paration que dans la r\u00e9alisation.<\/p>\n

J’ai donc ressorti de la cave mon premier v\u00e9lo de \u00ab\u00a0couse\u00a0\u00bb; un Trek rouge en aluminium, assez l\u00e9ger mais aussi suffisamment solide pour supporter le poids des bagages. Il a tenu le coup quand je pesais 105 kilos. Avec quelques kilos de moins depuis, \u00e7a devrait donc coller!<\/p>\n

J’ai dessin\u00e9 queques prototypes sur Keynote pour affiner la d\u00e9co et les couleurs. J’ai fini par opter pour un d\u00e9cor alu\/rose\/noir, qui me plaisait bien et avait le m\u00e9rite de m’\u00e9viter de repeindre le cadre en totalit\u00e9.<\/p>\n

Une fois le v\u00e9lo d\u00e9mont\u00e9, d\u00e9cap\u00e9, j’ai commenc\u00e9 par poser des d\u00e9calcomanies de cerisier en fleur (de simples d\u00e9cors muraux). Puis j’ai pu compter sur l’aide d’Alain Fabre (le Pape du packaging chez Royal Canin) pour la r\u00e9alisation des stickers: \u00ab\u00a0Sud Velo au Japon\u00a0\u00bbet \u00ab\u00a0Jean Yves\u00a0\u00bb en fran\u00e7ais et surtout en japonais. En fait, un m\u00e9lange de Kanji, de Hiragana et de Katakana qu’aucun imprimeur ne voulait ou ne pouvait r\u00e9aliser. Un petit coup de vernis pour prot\u00e9ger le tout des chocs et des intemp\u00e9ries, et Hop*, le tour \u00e9tait jou\u00e9.<\/p>\n

Le plus difficile a \u00e9t\u00e9, sans nul doute, de me faire livrer les gaines de c\u00e2bles roses. Le fournisseur (Shuss Bike.com<\/span><\/a>, \u00e0 \u00e9viter) a mis 1 mois pour me les envoyer et la Poste (in\u00e9vitable!) les a livr\u00e9es \u00e0 une mauvaise adresse, puis \u00e9gar\u00e9es; donc 1 mois de plus!<\/p>\n

Je dois enfin, une fi\u00e8re chandelle aux deux tr\u00e8s patients Patrick Bonnet (Magasin sp\u00e9cialis\u00e9 en Cycles \u00e0 St Cl\u00e9ment) et Denis Magnin (DMag, sp\u00e9cialiste de la roue carbone artisanale), qui m’ont aid\u00e9 et prodigu\u00e9 leurs pr\u00e9cieux conseils pour le remontage et les r\u00e9glages du v\u00e9lo.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est tout \u00e0 fait conforme au projet initial.\u00a0Le R\u00eave devient R\u00e9alit\u00e9<\/p>\n

Il n’y aura pas de crash test pour v\u00e9rifier la solidit\u00e9; ce n’est pas exig\u00e9 par les autorit\u00e9s japonaises, qui demandent, par contre, que le cycle soit immatricul\u00e9! On verra cela sur place.<\/p>\n

Le v\u00e9lo a d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 avec brio le test de la Corse: 4 jours- 450 kms et pas loin de 6000 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/p>\n

Une petite sortie c\u00e9venole, en version finale, bien charg\u00e9s (en bagages, je pr\u00e9cise. Quoique!), avec mes amis Francis et Manu, servira \u00e0 v\u00e9rifier, je l’esp\u00e8re, que l’ensemble est valide pour le raid Japon.<\/p>\n

Nous essayerons de faire un petit reportage pour tester le blog et r\u00f4der nos facult\u00e9s \u00ab\u00a0journalistiques\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u307e\u305f\u5408\u3044\u307e\u3057\u3087\u3046<\/p>\n

Mata a\u00efmachou<\/p>\n

A bient\u00f4t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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